أطلقت شركة تأمينات أطلنتيك الجنوب “Assurances Atlantique Sud” بمعية كل من تأمينات الوفاء Wafa Assurance والشركة المركزية لإعادة التأمين SCR أمس الخميس 07 نونبر 2024 بأكادير، عرضين جديدين، أحدهما “P&I” أو ما يعرف بنادي الحماية والتعويض، لسد الفراغ الحاصل على مستوى المسؤولية المدنية لدى مجهزي سفن الصيد الصناعي، والآخر يتعرض بقطاع تربية الأحياء المائية البحرية.
وأجمع المتدخلون خلال هذا اللقاء الذي تميز بحضور عدد من المتدخلين المهنيين والمؤسساتتين على مستوى قطاع التأمين والصيد الصناعي وتربية الأحياء المائية البحرية ، يتقدمهم فؤاد بنعلالي رئيس غرفة الصيد البحري الأطلسية الوسطى وتوفيق الجندي رئيس الجمعية المهنية لأرباب مراكب الصيد في أعالي البحار بالمغرب ”APAPHAM”، أجمعوا على أهمية هذه المبادرة الهامة ، التي تأتي لسد الفراغ الحاصل على هذا المستوى من المسؤولية، حيث أن الخدمة الجديدة تعد ثمرة جهود وتنسيق بين ثلاثة متدخلين في مجال التأمين، لتتم بلورة هذه الجهود عبر إطلاق النسخة المغربية لخدمة “P&I”، في إتجاه تمكين المجهزين المغاربة والمستثمرين من الولوج لهذا النوع من الخدمات على المستوى الوطني بعد ان كانوا يحصلون على ذات الخدمات من شركات دولية بالخارج.
وعبر مصطفى بدراني مسؤول بالشركة المركزية لإعادة التأمين، التابعة لصندوق الإيداع والتدبير، عن سعادته بهذا الإنجاز الهام ، الذي سيعفي المجهزين المغاربة من البحث عن ذات الخدمة لدى شركات أجنبية بالخارج، مؤكدا أن شركة التأمين التي يمثلها قد أطلقت عرضها في ذات السياق، لتأمين الحماية والتعويض لمجهزي الصيد ضد الأخطار التي تتربص بهم، من خلال تدبير المسؤولية المدنية ، سواء في المشاكل التي تقع في البحر من قبيل الإصطدام بين سفينيتن أو في الميناء وكذا التلوث .
من جانبه اكد محمد الطاهريي المدير العام لتأمينات أطلنتيك الجنوب وهو بالمناسبة وسيط تأمين متعدد النشاطات، أن الخدمة الجديدة تعد إنجازا حقيقيا وجب الإفتخار به، خصوصا وأن العرض المغربي الخالص، هو يأتي لسد الفراغ الحاصل على مستوى تغطية المسؤولية المدنية للمجهزين، وكذا تغطية تربية الأحياء المائية البحرية، مبرزا في ذات السياق أن الوصول لهذه النتيجة كلفت أزيد من عام ونصف من اللقاءات والإستشارات وتبادل الخبرات والتجارب مع مختلف المتدخلين. كما أبرز في ذات السياق عن إفتخاره كوسيط تأمين بالمساهمة في دعم هذه القطاعات الإنتاجية الاستراتيجية للاقتصاد المغربي والمساهمة في تنميتها.
وأوضح محمد الطاهري أن وفي إطار دراسة الحاجيات لدى مجهزي الصيد، التي قامت بها شركة تأمينات أطلنتيك ، أظهرت هذه الدراسة أن التعاقدات القائمة تعاني من فراغ كبير على مستوى تأمين المسؤولية المدنية، وهو ما يشكل خطرا على الصيرورة التاريخية للمجهز، خصوصا في ظل الإستثمارات الكبيرة لهذا المستثمر في قطاع الصيد، لدى عمدت شركة تأمينات أطلنتيك إلى فتح نقاش صريح مع شركات التأمين، من أجل المواكبة وبحث الحلول الممكنة، وهو المطلب الذي تفاعلت معه شركة التأمين الوفاء والشركة المركزية لإعادة التأمين، اللتان اظهرتا قوة وحماس في مغربة هذه الخدمة التأمينية، بتقديم عرض مغربي 100 في المائة، بعد ان كانت ذات الخدمة يتم تدبيرها بالخارج بما يساير ذلك من تعقيدات.
وشكل اللقاء الذي إحتضنه أحد فنادق مدينة أكادير مناسبة أمام كل من تأمينات أطلانتيك الجنوب “Assurances Atlantique Sud”، وتأمينات الوفاء “Wafa Assurance”، والشركة المركزية لإعادة التأمين “SCR”، لتسليط الأضواء على المشروع الجديد ، حيث تم التأكيد على أن الغاية الأساسية تبقى هي الرغبة في التخفيف من هذه المخاطر القائمة، من خلال إقتراح حلول مصممة خصيصا لتلبية احتياجات أصحاب سفن الصيد ومشغلي مرافق تربية الأحياء المائية.
وتم تصميم تأمين المسؤولية عن الحماية والتعويض المعروف باسم “P&I”، خصيصًا لتلبية الاحتياجات الفريدة لسفن الصيد البحري. فهو يغطي عمليًا جميع مخاطر المسؤولية البحرية المرتبطة بملكية وتشغيل السفينة. وتشمل هذه المخاطر التي قد يتعرض لها الطرف الثالث، لاسيما الأضرار البيئية مثل الانسكابات النفطية والتلوث، الغرامات والعقوبات ، أزالة الحطام ، الإصطدام بالأجسام الثابثة أو المتحركة، والمسؤولية بعد الإصطدام بسفينة.. كما يقترح المنظمون توفير تغطية الأضرار التي تلحق بمرافق ومنتجات تربية الأحياء المائية، من اجل الحماية ضد الخسائر أو الأضرار، التي تلحق بهذه المرافق والمنتجات في حالة وقوع حادث أو كارثة أو تعطل الإنتاج.
وستكون لنا عودة للموضوع في مقالات قادمة…
من المميزات التي تطبع القوانين البحرية لكثير من الدول المسؤولية التقصيرية لمالك السفينة ومجهزها، التي خلافا لأحكام القانون المدني لا ينشأ عنها اصلاح الضرر كله بل تبقى منحصرة في حدود معينة وذلك عن الإلتزامات التي تنبثق عن الأعمال المنجزة والعقود المبرمة من لدن الربان داخل ممارسة صلاحياته القانونية وكذا التصرفات والأخطاء التي تصدر عن الربان والملاحين والمرشد وعن كل شخص آخر يوجد في خدمة السفينة. كما يسأل ايضا داخل نفس الحدود عن الإالتزام برفع حطام السفينة الغارقة والتعويض عن الأضرار التي تحدثها السفينة في بناءات الموانئ والمخازن والطرق الصالحة للملاحة.
يخضع مجهز السفينة للقواعد العامة في المسؤولية المدنية، فمتى انعقدت هذه المسؤولية كان جزاؤها هو التعويض عن كامل الضرر، وما لحق الدائن المتضرر من خسارة وما فاته من كسب وتكون أموال المدين ضامنة للوفاء بديونه، أي أن التعويض عن الضرر يكون هدفه محو آثار هذا الأخير بصفة تامة وكاملة، وبالاستناد إلى هذه القواعد فإن مجهز السفينة يكون مسؤولا عن الأخطاء الشخصية التي تقع منه في الإرسالية البحرية، وهو مسؤول عنها في ذمته أو أمواله جميعها، إذ هي ضامنة للوفاء بديونه كما سبقا إلى ذلك الإشارة.
https://revuealmanara.com/%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%b3%d8%a4%d9%88%d9%84%d9%8a%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%ad%d8%af%d9%88%d8%af%d8%a9-%d9%84%d9%85%d8%ac%d9%87%d8%b2-%d8%a7%d9%84%d8%b3%d9%81%d9%8a%d9%86%d8%a9-%d9%88%d9%81%d9%82/