وفاة بحار في مركب بعرض البحر دون ورود إسمه في سجل البحارة يضع الربان أمام المساءلة القانونية

   توفي أمس الجمعة 02 دجنبر 2016 بحار بعرض البحر بعدما كان في رحلة صيد  على ظهر مركب للصيد الساحلي بالخيط قبالة ميناء العيون.

   و حسب الأخبار الوافدة من ميناء المرسى بالعيون أن مصالح مندوبية الصيد البحري قد تلقت إخبارية من أحد مراكب الصيد ا الساحلي صنف السردين ، بوفاة بحار من على متن مركب الصيد البحري نوع ( البلنكر ) المسمى صلاح و المسجل تحت رقم  754 -7  ،في عرض البحر على بعد حوالي 27 ميلا في من ميناء العيون .

  و فور توصلها بالخبر انطلقت خافرة انقاد الأرواح البشرية ” الدشيرة ” في بحثها في سواحل العيون لمدة قاربت 20 ساعة ، لاستحالة تحديد النقطة التي يتواجد بها مركب صلاح بعد انقطاع الاتصال بجهاز الراديو VHF  مع المركب ، لسبب أن المحرك تعرض لعطل ، و بعد بحث مضن تم العثور على المركب و تم إجلاء جثة البحار إلى خافرة الانقاد ، و تقديم المساعدة التقنية بتزويد المركب بالبطاريات لتشغيل المحرك .

 و رجعت خافرة الانقاد إلى الميناء لتسجل وصولها في تمام الساعة 1h30 زوالا ، محملة بجثة الهالك المسمى قيد حياته الحسين أفلاح ،  البالغ من العمر حوالي 41 سنة من دوار تاسيلا ، امزي ، جماعة امسوان ، وهو أب لطفلة صغيرة.  و قد تم نقل الجثة إلى مستودع الأموات في انتظار أمر النيابة العامة لإخضاعها  إلى التشريح لتحديد أسباب الوفاة الحقيقية ، فيما سجل وصول مركب الصيد إلى الميناء في تمام الساعة التاسعة ليلا .

    و حسب تصاريح البحارة من طاقم مركب صلاح ، فإن الهالك كان طبيعيا و كان يشتغل بكل تلقائية ، و اثر تعرضه لحالة وفاة عادية حسبهم ، اضطرب الطاقم بأكمله و أصيبوا بالذهول حد نسيان شحن البطاريات، فاستحال تشغيل محرك المركب ، ليدخل أحد مراكب صيد السردين على الخط من أجل تقديم العون إلا أنه لم يتوفق في مسعاه .

وشرعت مصالح الدرك البحري اليوم السبت 3 دجنبر 2016 ، في التحقيق في ملابسات الحادث باستدعاء ربان المركب و طاقمه لتحرير محضر مفصل بالحادثة ، في أفق توجيهه إلى نفوذ المحكمة التي يتواجد بها الميناء ، لكن المفاجأة الغير منتظرة حسب إفادة أحد المصادر المطلعة، هو أن البحار  المتوفى  لم يكن مسجلا في سجل بحارة المركب، مما سيجعل حقوقه و حقوق دويه القانونية في خبر كان  ، مما يجعل الربان أمام المسائلة و المتابعة القضائية .

و جدير بالذكر أن من بين الأسباب الرئيسية التي يذهب ضحيتها البحارة هو الأخطاء البشرية القاتلة ، من عدم توفر العديد من المراكب على معايير السلامة الضرورية للإبحار و الصيد ، و عدم توفرهم على أدنى الوسائل التي تمكن من إبقاء المراكب أو البحارة على قيد الحياة، من مضخات إضافية لشفط المياه ، وصدريات النجاة ذات الجودة اللازمة ، و قارب النجاة ، بحيث يتم إستعارة هده الوسائل الضرورية المفروض توفرها في المركب ، من مراكب أخرى أثناء عمليات المراقبة السنوية visite لتقديمها إلى مصالح المندوبية .

هذا بالإضافة إلى عدم مواكبة التكوين المستمر ، بالنسبة للربابنة و البحارة في كل ما يتعلق بمستجدات السلامة البحرية، و عدم التزام الربابنة بالمسؤولية البشرية الملقاة على عاتقهم بالتقيد بالقانون البحري ، بحيث أن ظاهرة إخراج البحارة أو الحراس إلى البحر أصبحت مستفحلة بشكل كبير و خاصة في مراكب الصيد بالخيط و الجر وبعض مراكب السردين ، من أجل الاستعانة بجهدهم أثناء رحلات الصيد ، دون تسجيلهم في سجل المراكب ، و المغامرة بحياتهم دون الاكتراث إلى العواقب المترتبة عن دلك ، مما يستدعي تدخل الجهات المعنية و الوزارة الوصية لاتخاذ تدابير ناجعة، و الحد من التسيب و العبث و العشوائية و تحمل المسؤوليات تفادياحتى لا تزيد الظاهرة إستفحالا ومعها حصد المزيد من الأرواح .